自平衡荷载箱-自平衡荷载箱实验-海联液压(诚信商家)

德州市海联液压科技有限公司

埋设过程中荷载箱长油管必须处于松弛状态，不得拉太直、太紧，防止在测试过程中拉断。

钻孔桩浇注时导浆管必须通过荷载箱中孔，自平衡荷载箱生产厂家，荷载箱上板中孔周边焊接导浆管导向喇叭筋（如图3），用来引导导浆管顺利通过荷载箱。喇叭筋数量与主筋相同，但只能采用圆钢，不得使用螺纹钢，直径不得小于16mm；喇叭筋焊接时一端深入荷载箱上板中孔10mm左右，另一端焊接在主筋上，与荷载箱夹角以大于60°为宜；导浆管直径必须比喇叭筋下端直径小20mm以上，否则会影响导浆管顺利通过。

德州海联液压科技有限公司（原德州中联千斤顶厂），总部位于山东省德州市，是一家专注于桩基础行业新产品和新技术的研发、制造和推广的综合性民营企业。经过近十年的稳健发展，公司业务已覆盖***桩基行业的液压油泵 ，千斤顶，等。









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自平衡法的核心概念是，通过荷载箱的加载，将桩体分为上下两部分，然后通过分别测量上下两段桩在荷载箱加载力的作用下产生的位移等参数，来检测桩的承载力。也就是说，在加载完成之后，荷载箱的位置一定会产生断桩。 与施工错误所造成的断桩不同，自平衡荷载箱，采用海联技术进行自平衡检测，自平衡荷载箱实验，荷载箱位置的断桩是人为产生，也是可以修复的。

根据工程桩实际使用时，自桩顶而下的受力分布情况，在荷载箱的位置，需要承担实际负荷的一半，那么荷载箱断面的在补浆之后的强度，自平衡荷载箱埋设位置，必须达到50%的强度，才能放心地用作工程桩使用。 由于荷载箱是密闭结构，箱体内部的注浆效果不好控制，我们需要对荷载箱外部断面进行注浆，使得该断面在修复之后，能有效传递桩顶50%的负荷。

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